作者：yxd发布时间：2024-07-06 17:26:44
从燃油车时代迈入纯电动车时代，性能其实出现了“降级”，因为在电动车时代，性能明显变得更“便宜”，试想以前想买一台百公里加速3秒多的燃油车，最少也要几十万，但在电动车时代，十几万就能轻松搞定。
吉利银河E8不止看上去很能打，实测也真的能打。
麋鹿测试82kn/h，吉利银河E8远超奔驰EQE
近日，全球专注麋鹿测试的知名媒体“KM77”率先对吉利银河E8进行了麋鹿测试，最终吉利银河E8亿82km/h的时速，顺利通过了麋鹿测试，轻松超越比亚迪汉EV和奔驰EQE，堪称纯电旗舰轿车驾控能力“天花板”。
同时，从KM77的测试来看，吉利银河E8通过麋鹿测试时候并没有很“勉强”，首次以77km/h时速对吉利银河E8进行摸底测试时，该车车身姿态十分平稳，于是KM77不断提高测试速度，最终吉利银河E8以82km/h的超高时速顺利通过了麋鹿测试，而且车身姿态接近完美，并未出现明显侧倾。
对于这样的表现，有专业汽车工程师表示，能以这么好的姿态通过麋鹿测试，说明吉利银河E8的极限实力比表现出来的更强。
在KM77蛇形绕桩用时榜单中，吉利银河E8也以23.5s的超短用时位列第四位，这一成绩超越了宝马M340i、奔驰EQE、比亚迪汉EV等一众高端车型。
那吉利银河E8为什么能取得这么好的成绩?众所周知，想做好操控，底子一定要好，而吉利银河E8是基于5年投入200亿打造的SEA架构而来的，在这个架构上已经诞生了10余个品牌的20多款豪华、高性能纯电产品，所以吉利银河E8可以说天生就有副好底子。
集四轮独立悬架系统、50:50的前后配重平衡、41000N·m/deg的车身扭转刚度、高强度笼式车身，以及200ms四驱闪电切换技术于一身的吉利银河E8，不论是在日常驾驶还是专业赛道，都能拥有极致的驾控表现。
调教功底深厚，吉利银河E8靠“体系”取胜
如果说拥有一个全球领先的百万级纯电架构只是个基础，舍得采用领先的配置也只是成功的一半，那么调教功底是否深厚，则是决定一台纯电动车驾控实力是否出众的另一半重要因素。
在这方面，可没有半点捷径可走，企业必须有多年的技术积累和大量的量产产品不断积累经验、形成正向反馈才行，而吉利汽车在这方面当仁不让。
吉利银河E8搭载了博世华域DP-EPS电子助力转向系统，由路特斯团队参与调教，整体转向更加清晰细腻，指向性更好，指向力随车速变化，低速转向轻盈，高速转向沉稳。能做到这一点，全球知名的底盘调校团队路特斯功不可没，而这种“资源”可不是谁都能有的。
除此之外，吉利银河E8的调教还得益于国内车企唯一的虚拟调校实验室——TIH虚拟调校实验室，这一实验室可以模拟多路况全场景的调校环境，充分模拟极限危险环境下的工况验证，底盘素质上限更高，更好的满足用户极限驾驶的信心和安全保障，这是其他车企实车验证无法比拟的。
